以新的速度奔跑！全球最快动车组CR450正在进行运
作者：bet356官网首页日期：2025/10/21 浏览：
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我国交通运输业发展的目标是人民群众出行舒心、畅通无阻。 “十四五”期间，我国加快建设交通“经纬网”，已拥有全球最大的高铁网络、高速公路网络和邮政快递网络。立体综合交通网络总里程超过600万公里。目前，我国国家综合立体交通网络的基本框架结构已基本建成。国家框架综合立体交通网络的基本结构由6条主轴、7条廊道、8条通道组成，连接各城市覆盖全国80%以上的县级行政区，服务全国近90%的经济和人口。密集的铁路、四通八达的公路、日益增多的飞机、长途出行、完善的交通网络，为经济高质量发展提供了支撑，让我们的出行更加舒心、更加舒心。刚刚过去的国庆中秋假期，全球最快CR450动车组再创时速。我国跨区域出行超过24亿人次，平均每天有3亿多人次使用交通。其中，全国铁路累计发送旅客2.13亿人次，平均每天近1800万人次。说起火车出行，高铁已经成为很多人的出行选择。中国高铁的速度之快，让出行变得很平常。 “十三五”末，我国高铁建设时速350公里，成为世界高铁商业运营速度的标杆。但中国高铁并不满足于此，将不断创新、突破。 2021年，“十四五”102个重点项目之一的CR450技术创新项目启动。去年年底，CR450动车组样车发布，并完成了多种不同速度、情况下的测试。试验中，CR450动车组创下了长龙列车时速453公里、相对速度896公里的最新纪录。全球最快动车组CR450正在进行应用测试。如今，被誉为全球“最快高铁”的CR450动车组正在沪渝高铁上进行应用测试。 CR450今天将完成哪些测试任务？央视记者郑连凯在宜昌北站考场这次就跟着他的镜头一探究竟。央视记者郑连凯：我身后是正在进行运行测试的CR450动车组。什么是“申请评估”？通俗地说，这就是“刷里程”。自去年底原型车下线以来，一直在接受各种合规性测试。经过周轮考、月考、期中考试，出具了时速450公里考试的答卷，各项指标全部通过。不过，测试还得继续，因为根据技术要求，CR450必须在各项指标合格的前提下运行60万公里，才能搭载乘客。这条近300公里的高铁线路从我们现在所在的宜昌北站出发，止于荆门、汉川等车站。这也是我们第一次近距离接触运行中的CR450动车组。在之前的测试中，很遗憾我们没有机会活下去兄弟因为根据国家铁路局的规定，列车必须取得旅客乘车证后，除技术人员以外的非专业人员才可以乘车。冠军总是孤独的，现在我们只能在考场旁观察。那么为什么CR450动车组跑得这么快呢？从旁观者的角度，我看到了一些端倪。首先，火车的车头更长。现行时速350公里动车组长12.5米。它被延长到15米。车头更尖、更倾斜，阻力更小。转向架被完全覆盖，驾驶室下方的裙板被降低。车轮有较少暴露的部分，与我们通常看到的跑车不同，车轮几乎看不见。果然，底盘越低，跑得越快。此外，其高度降低了20厘米，重量减轻了50吨。在过去的五年里，研发人员不断改进，逐步以最小单元0.1%的减阻率，最终将整列列车的阻力降低了22%。现在我们看到CR450动车组已经从宜昌北站出发，列车正在驶出站台。目前的速度看上去不是很快，但我想告诉大家一组数字：从起步到时速达到350公里，只需要4分40秒，而复兴号动车组时速350公里运行需要6分20秒。这个加速周期缩短了100秒。相信您一定很想知道，什么时候、在哪条线路上可以乘坐这样的火车？对此，中国铁道科学研究院相关负责人在接受我们采访时表示，目前还没有具体信息，但他同时宣布，将在成都至冲线上进行更加贴近运营工况的综合测试。明年清中线。我们也期待“十五五”开局之年，CR450能给大家带来更好的消息。 。 上一篇：通航城市超过260个，我国遍布全球的四大机场群
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