长江河上游的乔富部分完成了船上的实际导航测
作者：365bet体育注册日期：2025/05/24 浏览：
Ang Chongqing Daily (New Chongqing-Chongqing Daily Reporter Yang Yongqin) mula Mayo 19 hanggang 22, isang armada ng mga barko ng piloto, 5,000-toneladang mga barko ng kargamento, mga emergency na barko, at mga escort na barko na matagumpay na nakumpleto ang aktwal na pagsubok sa PAG-NAVIGATE NG BARKO NG CHAOTIANMEN SA FULING RIVER SA SA SA UPPHEN DEMANDES NG Yangte河（Ditoafter称为Chaofu部分项目）。从驱动器旅行的246公里旅行是平稳的，提供了基本数据，以验证河流区域的导航能力。 5月22日，对专家组的实验分析的结果成功通过了，这意味着对Chaofu部分的校正达到了预期。 5,000吨的船只可以在未来全年的重庆中心城市全年装满，并为扬格河主线的重量4.5米的重量瓦汉区的初始水深度奠定了坚实的基础。今年年底。 5月21日下午1:30，Armada测试来到了Changshou Wangjiatan河区，这是Chaofu部分修复的结果之一。重庆船集团的前年长船长Yang Jianming，其他测试人员看着货物中的水路。看到周围没有裸露和危险的浅滩，水流正常，心情更加放松。杨·江回忆说，过去，河区被危险的浅滩覆盖，船只只能行走“ Z”状的水路。驾驶员匆匆忙忙，花了半小时走3公里。经过一段旅程，他出汗了很多。 Wangjiatan河区是Chuan河Qutan河的一个流行区，是“ Chuan River的瓶颈”和“ Ghost Gate”。有7英寸浅，紧急，危险，狭窄和弯曲的“危险浅滩，包括Wangjiatan和Chaipanzi，平均每公里。水很复杂船只容易搁浅。在旱季，山野堡的水位降至155米时，旺吉亚水道只有50米宽，只能朝一个方向驶过。重型船可以减少载荷或拖船的“护送”，需要30分钟才能爬3公里。行业内部人士估计，等待这条线的柴油机成本超过10,000元，年度拥塞成本超过100万元。曾经在重庆的中部城市地区乘拖船，花费了40,000至50,000元。扬兹河重庆运输工程调查和设计学院的设计师Si Wang Tao提出，在大坝建设，挖泥和礁石爆炸之后，关闭了最初的Wangjiatan导航渠道，并开放了一个新的防火通道，以从一年中实现“一年一年的导航”。负责测试货船的人说，该渠道是笔直的，对NA开放在这两个方向上都很振奋。在水位下降期间，无需拖船，因此船舶的处理变得更加简单，运输成本大大降低。据报道，2020年12月，Chaofu部门的项目开始了，与Dajiantan，Luochi和Wangjiaan的11个区域相互全面。在2024年9月完成后，从cuntan到Fuling的Tubig的最低维护深度将从3.5米增加到4.5米，一艘5,000吨的船可以全年到达全年的全部负载中心城市地区。接下来，Chaofu主编：Tan Zhou在发表演讲时请按照新闻答复服务协议 上一篇：所有甜蜜和咸的聚会都需要看到！谁不应该吃米
下一篇：没有了
下一篇：没有了
相关文章
- 2025/05/24长江河上游的乔富部分完成了船上的实际
- 2025/05/24所有甜蜜和咸的聚会都需要看到！谁不应
- 2025/05/23重庆专家团队的研究结果领先，领先的中
- 2025/05/23凡人闪闪发光丨他们变成了支持河上生活
- 2025/05/22深处包括帮助残疾人在环境保护行动中的
客户经理