“顶级黄狗”在车站城市之间生长 - 中国西部最
作者：bet356亚洲版本体育日期：2025/06/29 浏览：
重庆东站，有光泽的灯光。中国铁路第十一局提供的照片当第一个早晨束穿透了乌云时，重庆山城在早晨的灯光下醒来。倾斜的阳光在六个超大弯曲的树干柱高13层高的顶部发出了光和阴影。生动的“树干”在金属纹理中成长，“叶子”在钢结构之间扩展了根源，每个区域都包含建筑商与“不可能”游戏之间的斗争。 6月27日，正式使用了中国西部最大的高速铁路枢纽的重庆东站。一个强大的运输国家的“车站和城市一体化”的试点项目，总建筑面积为122万平方米，从地面增加到了前荒地。 Likea Yellow Noodle树具有相同的稳定性，已成为重庆有时与世界相交并连接的新坐标。黄色的象牙很高。 1 EYHualong.com首席记者Li Wenke的E TV-Photo。土地破坏。强烈而善良的“城市地标”尚未发生 - 这是重庆东站最受赞誉的。 2022年5月16日，许多旋转钻机和挖掘机进入了重庆东站地区的地点。建筑窗帘是由重庆东站打开的，在场的建筑商充满了热情。但是，如果我们从设计来源计算，重庆东站的建设时间表将扩大。在重庆东站大厅内。自2019年6月的第1次眼线电视hualong.com记者Liu Run和Li Yiming Photo以来，自Chonging East Station概念设计，Mao Xiaobing，Darchitecture Institute of Chine Firailway Second Academy，知道这不仅仅是关于设计电台的设计，还与创建新的ChongQing Landmark有关。每个人一旦看上去就可能会感觉到重庆的“味道”。如何实现？它变成了“领导者ER“挂在所有设计师的头上。重庆的东站大厅。白板尚未被红色圆圈所认可，但没有人很高兴成为一。弯曲一个结，刺，站立的高高，毅力和坚韧是重庆的象征！ "At the moment, teams of both sides hit it, and in the bright light design of the room, the plan of" three miles of mountains and rivers and tall yellow trees "was completed. Official removal. Construction of the "Yellow Puerar Tree" bridge is truly "takes the roots and sprouts", and the challenge is not easy to build. and Safety Station and Deputy Director of the Engineering Coordination Department of the Chongqing East Station Command, is still emotionally filled.Remembering the第一个调查中的场景：“地面的所有斜率和整个作品都是有效的。”超过14,000。这个概念是什么？这相当于一所中型大学的教师和学生总数。从陈的角度来看，这是“人事协会，资源计划和安全控制”的巨大挑战。带有8层的三维布局的重庆东站车站大楼的区域约为5个重庆西站。铁路和船上设施需要立即完成和使用。构造的界面是纵横交错的，与过程的连接相互关联。但是，当时尚未确定土地建设计划。如果以这种方式促进了地下项目，则不可避免地通过将桩和圆柱添加到下一阶段来将土地负荷带到下一阶段，这很可能会影响地下铁路运输运营的结构和安全性。 Liziba Station轨道“正在穿过建筑物”。当数据照片消失时，他铁路利兹巴车站（Liziba Station）启发了设计团队：Liziba站的“建筑物”的“通过”是因为在火车和建筑物建造时，采用了“桥梁建设集成”方法，以互相留下足够的空间和建筑条件。重庆东站项目可以“在线和离线工作？受到启发？团队，使用土地高度迅速采取行动，并创新采用了“施工结合”结构：将铁路子分级计划调整为桥梁计划，桥下的空间是在运输中心和共享台上的三维安排的三维组合。八层楼的空间。与传统的道路计划相比。就像黄色puerar树的根一样，顽固地扩展到岩石的裂缝中，在不可能的地区打开了可能性。 Qianjiang的Ang Chongqing部分使用了重庆 - Xiamen高速金属，并使用了Chongqing East Station综合运输中心。 TV-Hans.com记者Liu Run和Li Yim Yim Photos一起拍摄了巨型钢骨树的“ Milimetro Battle”。从车站大楼的前部走到重庆东站，六个强大的树状柱子是自豪的，树状的圆柱的“分支”将抬高屋顶钢。目前，“ Bayu和高耸的黄色Gua的山和水”的设计是混凝土的，清楚地显示了黄色GUA树的坚硬而垂直的姿势，其中包含了Bayu和Yu Land在建筑中的独特风格。但是，在现实中的图纸中专注于艺术概念更加困难比思想。与装满许多火车的铁路和闪烁站的柱子相比，各种尺寸和高度的重庆东站的“黄色多dendron树”。它们逐渐从底部增厚，直径从1米膨胀到46米。其中，最大的“黄色puerar树”高41米，喇叭形的前部为29.6米。这是第一个超高和超大的弯曲树柱。车站建筑前面六棵树形形状的外面板的扩展区域仅达到约18,000平方米，超过60％的区域是双曲线表面，超过30％的区域是单个表面。如何制作庞大，复杂且高度弯曲的“树皮”表面以达到无缝和光滑的完美效果？ “铝板柔软，玻璃纤维太厚了……”重庆东站项目的首席工程师Weng Xuedong在中国铁路建设集团中，通过超过一年的深入研究和20多次特别讨论，他们最终在四种材料中敲定了3毫米的不锈钢板，具有轻重，耐腐蚀性和双曲线成型，包括钢板，铝板，铝板和纤维钢筋复合材料。安装是对准确性极限的挑战。这个41米高的“桥树”的精度分为大约1,200台不锈钢板，厚度为3毫米，面积为3平方米。游客从车站看。 li yiming and Liu Run的照片，Hualong.com的记者。为了确保成千上万的不锈钢板可以在“树干”中“生长”，建筑商推出了准确的“打孔技术组合”：三维激光扫描仪，Tumpak测量了钢架的轮廓和形状的结构； BIM技术在虚拟SPAC中进行了三维模拟和预上会议e，在每个弯曲的服装的安装位置上进行精确定位，并且安装的最终精度在2 mm之内控制，从而实现了外部装饰的第一个超大弯曲柱。早晨的灯穿过树状柱的整个弯曲表面，迫使光线亮起。这种准确性级别的竞赛不仅雕刻了“高耸的黄色象牙”建筑的奇迹，而且还忘记了优秀的国家工人的终极艺术品。 青又是城市共生的“未来图片”。仅三天的时间才开放了重庆东站，上面绘制了六个“塔”。剪接的弯曲表面也将由于温度而替代，导致睫毛膏和凸度，这需要持续的“平整”和耐心，并在“卵中选择种子”。中国铁路建设集团重庆东站项目的经理Yan Xiangyang带领该团队采用了Photodectect的时间划分离子：7个时间来点亮乘客Simbor拱门中的光线。玻璃纹理中的任何英里和凸度都应反复发光。 “这是将来一天的一天，当乘客步行到车站时，无论白天还是黑夜，他们都会觉得'黄树'应该在这里生长。” Yan Xiangyang碰到了钢的钢枝5个月，他的眼睛充满了金属闪光。现在，重庆东站打开了接受客人的门，一个“山和河流”被“转移到” 122万平方米的车站：运输中心综合立面的水平质地表达了山区的奇妙势头，山区的奇妙势头是“山上的水平为山”；在车站车站的屋顶上涌出的水波的敏捷性表达了革命的“垂直水”。 1眼电视-Hualong.com首席储备li wenke的照片谁说等待公共汽车刚刚等待？作为中国西部最大的高速火车枢纽，重庆东站正在将运输建筑物的人们的想象力与“车站在城市”中的领导概念相结合。抬高的等候地板的四个侧面允许南北的下车平台和东西方入口广场生产“城市走廊”。离开高速金属后，乘客可以通过地下走廊获得商业复杂性，并意识到树干金属，城市金属，城市（郊区（郊区）铁路和城市铁路的“四个网络集成”。乘客可以在5分钟内在不同的火车运输网络之间移动；车站建筑物和周围的3.47平方广场开发区域被27个坡道，6个地面道路和三维步行系统吸引到无缝网络，创造了一个“ 5分钟的生命圈”；等待的差距进入“迷你图书馆”要浸泡书的香气，或者不要忘记夹层观景台上茶园区域的景观油漆。当河流微风滑入旅行西服的夹层景观平台时，毛肖（Mao Xiaobing）理解：So称为挑战的挑战是不可能的，例如一棵黄色的象牙树，将其根部放入坚硬的岩石中，并将其树枝扩展到天空中。 “这个地方将是重庆的'城市房间'。” Chen Jian站在下车平台上，看着良好的交通，对这个超级枢纽充满信心。当重庆 - 高速速度金属从圆顶上咆哮时，每小时350公里的速度衡量了“人们可以移动，事物可以正确流动”；当世界看着六根“桦树”时，它看到了中国从巨大力量到强大力量的运输。重庆东站使用钢铁，钢和钢在“地面成长和向上成长”期间写下答案新时代的西方发展。 Eye 1 TV-Hualong.com CAO YU LIU YA/文字首席记者Dong Jin/评论相关链接：直播| “包括场景和歌曲” Chongqing East在重庆 - XIAXIA高速铁路开放媒体链接照片的Qianjiang部分Qianjiang区和重庆东站的重庆 - 焦油高速铁路东部东部综合运输中心同时开放了NSO 上一篇：今天正在进行重大海高速金属的Qianjiang部分的东
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